Spécialisation #1

Conception et surveillance des travaux de construction d'un réseau d'égout pluvial complet sur une longueur approximative de 635 mètres à l'ouest du pont de la rivière Escoumins dans le but de solutionner une problématique de drainage à l'arrière des résidences de la rue Arnaud aux Escoumins.

Ingénierie préliminaire et surveillance des travaux de construction d'un enrochement de protection des berges dans le secteur de la municipalité de Ragueneau sur une longueur approximative de 3 km.

Relocalisation de la Route 138 à l'extérieur du village de Portneuf-sur-Mer (route de contournement) sur une longueur de 6 kilomètres. En plus de la route de contournement, ce projet inclut également trois accès au village d'une longueur totale approximative de 1,5 kilomètre ainsi que l'éclairage routier aux intersections des accès et de la route de contournement.

Infrastructure complète de l'alimentation en eau potable de la Municipalité de Havre-St-Pierre composée de cinq puits reliés entre eux par un réseau de conduites souterraines jusqu'à une station de traitement et de distribution (représentée sur la photo).

Le projet consistait à construire un enrochement de protection pour sécuriser les berges du Parc des Pionniers à Baie-Comeau, contre les assauts de plus en plus fréquents des vagues du fleuve St-Laurent particulièrement en période automnale.

Construction et réfection d'une route en milieu industriel, sur une longueur de 5 km, comprenant des travaux d'excavation de roc, de terrassement, d'aqueduc, d'égout sanitaire, de conduites en milieu riverain, de ponceaux de grand diamètre, de murs de soutènement (textomur), de conduites de produits pétroliers, de déplacement d'une ligne électrique, d'une structure de chaussée, de bordures, de trottoirs, d'une piste cyclable, de revêtement bitumineux, de raccordement aux voies existantes et aux aménagements (port, industries), de glissières de sécurité, de passage à niveau, de signalisation, d'éclairage routier et d'aménagement des abords. La route maritime a été construite en partie sur des dépôts de bois, par la méthode de consolidation par surcharge.

Dans le cadre de la réalisation des travaux hydroélectriques de la Toulnustouc, ce projet consistait à construire la route d'accès permanente de 100 km reliant la Route 138 aux installations du barrage.